城市高架桥绿化的设计

高架桥作为市政基础设施之一，其主要功能不仅仅是缓解城市交通压力，还能够优化城市空间景观环境。高架桥绿化是指以桥为主体，围绕桥体周围并根据其特征而进行的植物绿化设计。近年来，随着城市化建设水平的提高，高架桥的样式逐渐呈现出多样性的特征，受地域文化、气候差异等因素的影响，高架桥绿化模式趋于多样化。

高架桥绿化的设计，分别是桥上悬挂绿化设计，桥荫绿化设计，桥柱绿化设计。

首先是桥上悬挂绿化 ，桥上悬挂绿化是指以悬挂的方式将绿化带固定在立交桥两侧，虽然该种设计方法中的绿化空间较小、植物生长环境恶劣，但是对于优化高架桥梁生态环境有着重要意义。

桥上悬挂绿化技术措施，桥上悬挂绿化技术是在高架桥建成后进行绿化处理，根据种植槽及防撞体之间的不同关系，绿化措施有以下三种：

（一）在设计高架桥梁时预留种植槽。在设计高架桥梁时需要充分考虑绿化设计，在桥梁两侧预留种植槽，这样能够为后期绿化做好准备工作，有效避免种植槽受损。这需要在高架桥施工前，市政专业与景观绿化专业加强合作，这有助于优化资源配置、提高高架桥工程的综合效益。 根据目前高架桥绿化发展趋势来看，该设计方法值得推广与应用。

（二）在防撞体外侧设置种植槽，也就是将种植槽悬挂在防撞体护栏或与其平行的承重钢管上，这种植物种植设计方法，有助于优化高架桥内、外景观效果。种植槽一般采用PVC、玻璃钢、不锈钢作为主要材质，其中PVC 材料的应用范围最广，因为其更为轻巧、更为美观、更为耐用。

另外，花槽底部需要设置蓄水层，在浇水后，水会经过内层排水孔储存在夹层内，然后利用毛细吸水管来持续供水，从而达到减少浇水频率的目的；采用轻质土作为栽培介质，这样能够减轻花槽自重。该设计方式的优点为具有较高的景观效果，但是当种植槽或连接件超出使用寿命后，将会带来安全隐患。

（三）将种植槽安置在防撞体上，然后将护栏与种植槽结合起来。这就需要在设计高架桥梁时，在防撞体上间隔设置种植槽。种植槽一般选用PVC、玻璃钢、不锈钢、木材及水泥等为主要材质，在花槽底部需要设置蓄水层，轻质土及普通种植土都可以作为栽培介质。此种设计方法将高架桥与种植槽结合起来，能够在一定程度上降低对连接件的坚固性要求，但是由于种植槽安置在防撞体上，所以极有可能被往来的车辆撞损。

其次是桥荫绿化，高架桥的桥下绿化，由于桥下光照较差、粉尘污染严重、缺乏雨露及雨水的冲洗，所以在桥下进行绿化种植具有较大难度，部分桥荫绿地直接建立在原先的沥青路面上，如果更换的种植土深度较浅，那么将阻碍植物的生长。      

桥荫绿化种植中，必须要保障种植土肥力充沛，然后定期采用喷淋的方式来冲洗植物叶面上的灰尘，这样有助于保障植物光合作用的发挥。另外，还要能够适当增加植物的浇水频率，这样能够保障植物获得充足的水分及养分。据调查分析显示，即便植物生长环境中光照不充分，但是只要有充足的水分，那么将保障桥荫绿化植物的良好生长。      

在华中地区的桥荫绿化中，经常种植八角金盘、常春藤、扶芳藤等耐阴植物，对于桥柱则通常使用爬山虎等攀缘植物来达到绿化的目的。在华北地区的桥荫绿化中，经常选用扶芳藤等植物，墙柱仍使用爬山虎来进行绿化。如果想达到防尘抗旱的效果，也可以种植小龙柏、桧柏、黄杨、珍珠梅等。     

最后桥侧绿化及立交节点绿化设计，是高架桥绿化的重要组成部分，但是从目前桥侧绿化及立交节点绿化现状来看，当高架桥穿过市中心时，受拆迁量的影响，桥侧绿带宽度得不到基本保障。因此在设计桥侧绿化景观及立交节点绿化景观时，必须要遵循以下原则：第一，要能够尽量保证交通功能的实现，不得影响到正常的交通运输，这也是首要原则，因此在交通安全视距范围内，不得种植乔灌木，以免遮挡驾驶人员的视线。第二，需要满足不同景观的视点需求。在进行高架桥绿化设计时，需要同时考虑桥上与桥下两个高度的视点，一般将高大乔木作为背景林，这样还能够形成绿色走廊，达到降低噪声污染及灰尘污染造成的不良影响。第三，需要满足不同车流速度的需求。由于桥上车流速度较快，因此应具有大体量的绿化效果；而桥下的车行及人行速度相对较慢，所以应该设计为简洁、明快的风格。第四，需要满足景观美学及、生态学的原则，这就需要合理搭配常绿植物、开花植物及乔灌木。桥侧绿化植物及绿化设计需要结合高架桥所在地的地理环境及文化氛围来选择，一般选用水杉、杨树及银杏等高大直立的乔木。
　 综上所述，我们在高架桥绿化设计过程中，需要充分考虑空间环境、气候条件等因素的影响，以满足环保生态要求、保障绿化功能的实现为基本依据，结合当地的实际情况，使用不同的设计手法，来创造出多层次、多空间的景观效果，赋予高架桥以观赏价值及生态价值，优化城市空间景观效果。